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| Supermotards, Hors-route (Off-road) Cette section est pour parler des motos supermotards ou hors-route en général. (équipement, etc.) This area is made for discussing supermotards, off-road bikes or anything related to them (clothing, etc.). |
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15/06/2009, 12h47
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#1 (permalink) |
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Squid
 
Date d'inscription: octobre 2008
Localisation: Laval
Messages: 31
Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10
 Moto: DRZ400SM |
Question PAD de frein avant
A combien de km avez vous changer vos pad avant avant???
 Moi je suis rendu a presque 12000km pis ma pogner frein commence a etre basse quand je freine au fond.... 
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15/06/2009, 12h53
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#2 (permalink) |
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World champion
 
Date d'inscription: août 2008
Localisation: Longueuil
Messages: 609
Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 44
Moto: Ninja 650r 2007 |
Ca depend d'un paquet de truc...ta facons de conduire, qualite des bandes etc...
Regarde l'epaisseur des bandes et verifie dans ton manuel si elles sont assez epaisse...sinon change les. C'est pas tres complique a faire...je connais pas trop ton bike mais juste des bande de frein ca doit pas couter tres chere... |
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15/06/2009, 13h18
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#3 (permalink) |
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12 O'clock
 
Date d'inscription: juillet 2004
Localisation: Rive-Sud
Messages: 15 259
Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333
Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002 |
la hauteur de la poign/ de frein avant a rien a voir avec l'epaisseur des pad.
j'ai acheter mon drz a 13K km et l<ancien proprio les avait changer.. Mais certaint sont parano, pcq d'origine des pads de brake de bike c'est assez mince....rien a voir avec ceux de char. |
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15/06/2009, 14h55
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#4 (permalink) |
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Stunter
 Date d'inscription: novembre 2006
Localisation: Laval nord
Messages: 212
Pouvoir de réputation: 3 Reputation: 21
Moto: Supermotard ou roadster |
Il faudrait peut être changer l'huile de frein ?
La poignée au fond arrive souvent quand l'huile est trés chaude à cause des freinages appuyés et répétés. Mais la poignée redevient normal aprés, si c'est du à la chaleur. sinon le changement de pads dépend de chacun. regarde plutôt l'épaisseur qu'il reste avant d'attaquer le métal. En qualité, prend du synterisé/ metal fritté plutôt que du "organic" |
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15/06/2009, 15h26
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#5 (permalink) | |
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World champion
Date d'inscription: juillet 2003
Localisation: Montreal
Messages: 760
Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10
Moto: Ducati Monster Dark + Ducati 748S |
Citation:
+1 ............ |
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15/06/2009, 19h10
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#6 (permalink) | |
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World champion
Date d'inscription: août 2006
Messages: 1 087
Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 12
Moto: DRZ 440-SM, FCR-39, Full Pipe FMF, Hotcams In, EX... |
Citation:
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15/06/2009, 21h24
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#7 (permalink) |
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World speed record
 
Date d'inscription: octobre 2005
Localisation: avec la maman de born
Messages: 2 071
Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 131
Moto: rc51, cbr 600 F3 track bitch , ski doo formula 500 |
je les change heuuu comment dire ,quand il sont finit ...
ta une ligne sur tes plaquette comme sur les pneue ,c le niveau d'usure . le mieu c de deffaire les pad verifie qu'il sont user egal ,ensuite verifie l'epaisseur qui reste . l'epaisseur des frein de moto a rien a voir avec celle d'un auto .s'il reste du jeu encore repose les et verifie les au 1000 km |
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