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#1 (permalink) |
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World champion
![]() Date d'inscription: mai 2009
Messages: 1 684
Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 131
![]() ![]() Moto: RZ350 naked, RD125 '75, CR500, GT380 '72 |
Bon Ok, c'est 120 au crank.... quand même 112 à la roue.
Moteur à base de RZ350 monté à 485cc le plus important: 60 livres de torque. YouTube - A TSS RS500GP being put through its paces in New Zealand Dernière modification par kx3kx3 ; 08/10/2009 à 11h37 |
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#5 (permalink) |
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World champion
![]() Date d'inscription: août 2008
Localisation: Gatineau
Messages: 1 546
Pouvoir de réputation: 3 Reputation: 88
![]() Moto: zx-7 |
photos: The Two-Stroke Shop 2-Stroke Shop
le site The Two-Stroke Shop 2-Stroke Shop pas l'air hors de prix mais les critères pour etre road legal doivent etre moins strictes qu'ici. même les aprilia 125 ne sont pas plaquables. |
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#6 (permalink) | |
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World champion
![]() Date d'inscription: mai 2009
Messages: 1 684
Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 131
![]() ![]() Moto: RZ350 naked, RD125 '75, CR500, GT380 '72 |
Citation:
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#8 (permalink) | |
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World champion
![]() Date d'inscription: mai 2009
Messages: 1 684
Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 131
![]() ![]() Moto: RZ350 naked, RD125 '75, CR500, GT380 '72 |
Citation:
Je n'irai pas pour le gros kit. J'utiliserai le même crank stroker +4 mais avec un small bore (64.5mm). Je mets le même kit d'allumage Ignitech+flywheel 600grammes (comparée à 1.5kg). Je devrais m'en sortir pour 2000$cad. Il ne me reste qu'à régler le problème de l'alimentation et du porting. J'ai déjà les tune pipes qui sont supposées marcher pour un 380cc. Je vise dans les 75hp. |
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#10 (permalink) |
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World champion
![]() Date d'inscription: mai 2009
Messages: 1 684
Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 131
![]() ![]() Moto: RZ350 naked, RD125 '75, CR500, GT380 '72 |
379cc pour un bore de 64.5
Pi X Rayon au carré = Aire du piston Aire du piston X Stroke (58mm) = 189.5cc par cylindre D'origine c'est 347cc ou 173.5cc par cylindre Dernière modification par kx3kx3 ; 08/10/2009 à 14h22 |
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