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Vieux 29/04/2004, 01h57   #1 (permalink)
Makiavel
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2 petits clips que vous aimerez probablement!

Clip 1

Clip 2
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Vieux 29/04/2004, 07h14   #2 (permalink)
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Reputation: 10 jeepee is on a distinguished road
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super bon video..
jeepee est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 29/04/2004, 13h14   #3 (permalink)
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Reputation: 10 Gab Fireblade is on a distinguished road
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le son qui sort de V-Twin m'a toujours fait trippé...
Je me promet d'en avoir un un jour.
Gab Fireblade est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 29/04/2004, 16h04   #4 (permalink)
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Reputation: 10 Achro is on a distinguished road

Moto: TL1000S
 
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Cool !

Dans le 2 ème, le TL est de la même couleur que le tien ?!
Achro est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 29/04/2004, 16h57   #5 (permalink)
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Reputation: 10 Paul750 is on a distinguished road

Moto: Suzuki DR 650 SM
 
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Un peu off-topic, mais est-ce qu'il y en a entre vous qui ont un TL et qui ont deja essaye un VTR1000? Vos impressions et comparaisons entre les deux?
Paul750 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 29/04/2004, 22h54   #6 (permalink)
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Moto: Honda RC-51
 
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Super video
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Vieux 29/04/2004, 23h42   #7 (permalink)
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Moto: Buelldozer XB12X 2007 et ZMX Best Racing Pocket Bike
 
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Ouin ça l"air à ben aller un TLS!!!
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Vieux 02/05/2004, 11h40   #8 (permalink)
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Reputation: 10 Yanick is on a distinguished road

Moto: YZ 250 F 2007
 
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ça roule
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Vieux 03/05/2004, 19h39   #9 (permalink)
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Localisation: Montréal
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Reputation: 21 alexvtr is on a distinguished road

Moto: B12
 
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Citation:
Envoyé par Paul_Gix750
Un peu off-topic, mais est-ce qu'il y en a entre vous qui ont un TL et qui ont deja essaye un VTR1000? Vos impressions et comparaisons entre les deux?
Moi c'est l'inverse... J'ai un VTR mais j'ai essayé le TL. C'est indéniable que le TL a plus de puissance à haut régime mais de 0 à 7000 RPM, je dirais égalité ou léger avantage Honda.
Le TL a une tenue de route plus agile (ou nerveuse, dépendant des goûts)... Mais rien de grave, surtout avec le steering damper standard (rappel sur les premiers modèles qui n'en avaient pas). Le VTR est très stable, mais agile en masse pour la conduite sportive.
Quelques problèmes de fissures de support de shock arrière sur le TL.
Shock arrière spécial (rotary damper)... Moins évident quand vient le temps de le changer ou de faire un rebuilt. Suspension avant supérieure sur la Suzuki.
Le VTR est (a mon avis... je mesure 6 pieds) beaucoup plus confortable. J'ai toujours trouvé bizzare que le TL-S ait les poignées aussi basses puisqu'il y avait le TL-R qui était de toute façon le racer. Et avec la forme du fairing, c'est pas vraiment possible de les remonter. C'est un des facteurs qui ont fait que j'ai choisi le Honda.
__________________
If it doesn't move and it should, use WD-40
If it moves and it shouldn't, use duct tape
alexvtr est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 13/05/2004, 23h21   #10 (permalink)
Stunter
 
Date d'inscription: novembre 2002
Localisation: longueuil
Messages: 468
Pouvoir de réputation: 0
Reputation: 10 ErAcEr RR is on a distinguished road

Moto: R1 SP 2006
 
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J'ai rouler les deux a sanair= confort et TORQUE= VTR
puissance et feelings= TL

SIi il n'aurait le fameux "rotary damper" j'en n'aurait encore un.jèai toujours adorer le feeling d'un TL-S
ErAcEr RR est déconnecté   Réponse avec citation
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